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| GR3x |
2022/05/06
2022/03/12
Hakuba47スキー場へ
白馬 八方に続いてHakuba47スキー場へ行ってきました。
約30年ぶりになりますが、30年前はオープンして間もないスキー場だったかと思います。
今滑ってもすばらしい設計のスキー場だと思いました。ゴンドラと高速リフトで構成されていて、人気があったのがうなずけます。
2022/02/26
横手山・渋峠スキー場へ
昨年に続き、横手山・渋峠スキー場へ行ってきました。
標高2307mの横手山山頂はご覧の景色です。
雪が降っているわけではありませんが、風が強く、体感的には-15℃くらいの感じです。
北海道以外で、ここまで寒いと感じることもないですね、山頂の満天ビューテラスからの景色も絶景です。横手山最高！
ここ志賀高原でも大変な積雪です。リフトの架線下を除雪しないと搬器が動かせないところもあったりして、スキー場のスタッフの方も大変なことと思います。
緩斜面のゲレンデで雪崩が起きることはないと思いますが、リフトの架線下などは急斜面もあったりして雪崩れますよね、雪崩予防をアバランチコントロール（雪崩そうなところは事前に雪崩を起こしてしまう）と言いますが、毎日のようにこれを行っているのも命がけです。ごくろうさまです。
2022/02/13
2022/01/08
ストリングスライフを使うと弦が長持ちするって本当か？
現在、３本のギターをとっかえ、ひっかえして弾いています。
メインのギターが１本だけであれば、マメに弦を交換しても良いのですが、３本ともなると、弦を交換する手間も、弦代もばかになりません。弦が長持ちしてくれれば、それなりに助かります。
弦の寿命は２つあると思っています。
１つ目は弦がフレットに当たって摩耗してしまうこと、重症化すると音痴に聞こえたりしますが、防ぎようもなく仕方がないと思います。
２つ目はギターを弾いたときの手汗で弦がサビてしまうこと、弦の滑りが悪くなるので、モチベーションが下がります。
１つ目と２つ目が合わさると、いわゆる「弦が死んだ」状態です。
従来だと、弦のサビに対してはアルコール系の揮発性の高い溶剤などを、メンテナンス用に使っていましたが、あくまでもサビをとるためのものでした。
今回購入した「ストリングスライフ」の能書きには「弦に付着している錆や汚れを浮かせて除去し新品の状態に復元します。」とか「ナノポリマーが分子レベルで結合しより強く効果を発揮します。」と書いてあります。
で、３ヶ月ほど使ってみましたが、いいんじゃないかと思います。アルコール系の溶剤がサビとりだけの機能だとすると、「ストリングスライフ」はサビを予防して新品に近い手触りをキープしてくれる感じです。マメに使っていれば、音痴が気になるまで、快適に弾けるような気がします。
気になるところとしては、やや石油臭い気がしますけど、匂いはしばらくすれば消えるので、弾いたあとに使えば問題ありません。
2021/12/30
GR Ⅲxを持って雪山へ
大雪予報が連発される関東地方の山沿いですが、わずかな晴れ間を狙って初滑りに田代スキー場へGR Ⅲxを持って行ってきました。
さすが年末、スキー場はにぎわっています。
ネックウオーマーもいらないほどのポカポカ陽気です。
ここ数日の大雪でゲレンデ外でもたっぷりの雪があります。
日が落ちる頃になっても、みなさんなかなか帰りません。
最後にⅠ枚
GR Ⅲxは、40mm単焦点のレンズですけど、クロップという機能があり、50mm、70mmの切り替えができます。単なるデジタルズームですけど、これがなかなか便利です。
2021/12/26
今どきの骨伝導イヤホンの実力は
加齢と共に聴力の低下が心配な、今日この頃です。
通勤時のひまつぶしにスマートフォンでラジオを聞いていますけど、このときに使用するイヤホンなども悩みのタネです。
ここ数年は、カナルタイプのイヤホン（JBL製、写真左側）を使っていましたが、だいぶ音質も向上してきたようなので、骨伝導のイヤホン（AfterShokz製、写真右側）を購入してみました。
昔のイメージだと、骨伝導イヤホンは、大きい音が出せずに、音質もスカスカ... という感じですが、技術の進歩で実用の範囲にあります。
今時の骨伝導イヤホンでは大きな音も、十分な低音も出るのですが、限度を超えるとこめかみに接している振動子の振動でくすぐったい感じで、耐えがたいとも言えます。
しばらく使ってみた感じでは、周囲の音が聞こえるので安心ではありますが、電車の中だと周囲のノイズが大きすぎて、これに合わせてボリュームを上げるとくすぐったい状態になってしまいます。
コロナ対策として、冬でも電車の窓はそれなりに空いているので、これが結構なノイズです。地下鉄ともなるとさらにノイズは増えて、使い物にはなりません。
骨伝導イヤホンであれば、耳の鼓膜にはストレスは与えませんが、聴覚神経にはカナルタイプと同じストレスになるので、爆音で聞くのはやはり耳にはよくないようです。（そもそもくすぐったいし）
結構高価な買い物でしたけど、失敗したかな～でした。
2021/11/06
GR Ⅲxがやってきた
いや〜、リコーから発売のお知らせメールがくるまでGR Ⅲxのことは知りませんでした。
空気のように手に馴染んでいるGD Digitasl Ⅲですが、さすがに古くなりました。
左がGD Digitasl Ⅲ、右がGR Ⅲxになります。世代の違うカメラではありましが、遠目には違いはわかりません。
GD Digitasl Ⅲは28mm単焦点の広角レンズなので、もう一台GXR+A12 50mmのカメラがあるのですが、小さい一眼レフ風の外観で日常的に持って歩くことは難しく、結局使わないカメラになってしまいました。
もう少し大きな絵の撮れるコンパクトなカメラがほしいとかねがね思っていたのですが、40mm単焦点のGR Ⅲxはピッタリではないかと。
まだまだ準備中ではありますが、今後紹介していきたいと思います。
2020/08/10
MAZDA2のレーンキープアシストシステムは頼りになるのか
やっと2000kmほど走ったMAZDA2ですが、安全サポート機能の中に「レーンキープアシストシステム」があります。
これは、車線を踏み越えそうなとき、車を車線内に戻すよう、ステアリングをアシスト（60km以上で動作）する機能です。
年齢のせいか、高速道路で白線を踏んでいることがしばしばあるので、これからは必要と思っていました。
しかしですね、コンピュータが勝手にステアリングをアシストするってどうなんでしょうか？ 結構こわいとも言えます。
で、しばらく使ってみましたが、心配なところはなく、よくチューニングされていると思います。コンピュータがステアリングをアシストするときの操舵力がとても自然で、路面にわだちがあったのかなくらいです。
結構な頻度で動作しているので、あってよかっとという感じです。
では、この機能でカーブも曲がれるのかというと、それはできないようです。あくまでも直線だけ、過信は禁物。
60km以上で動作することになっているので、高速道路専用かとも思いますが、郊外の空いた道なら60km以上で走っていることもしばしばあり、しっかり機能しています。ただし、郊外だと路面のセンターライン、または白線がかすれていることもしばしばあり、この場合はラインが読み取れないようで、アシストが解除されます。
2020/06/13
MAZDA2がやってきた
コロナの影響で、マツダの工場も生産調整をしていた関係で、オーダーから2ヶ月ほどで、MAZDA2がやってきました。（車名は変わりましたが、デミオです。）
自分も年をとったと自覚することがしばしばあり、安全サポート機能をフル装備にして購入しました。
一般的な自動ブレーキ、アクセルとブレーキの踏み間違え防止などは当然として、その他にも現在ある安全サポート機能はほぼ付いていると思います。
まだ、ならし運転中なので、よく分かっていないのが正直なところです。たぶん一度もお世話にならない機能もたくさんありそうです。
これまで乗っていたデミオはフルモデルチェンジをしてすぐに購入したのに対して、今回のMAZDA2は、フルモデルチェンジ前の末期モデルかと思いますが、十分に進化していて、熟成されていると感じています。
ならし運転が終わったら、色々と紹介していきたいと思います。
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